Μάρτιος 2011 Ημερησία έγραφε: «Στο στόχαστρο του υπ. Οικονομικών οι κάτοχοι ΙΧ με πινακίδες «αντίκας» «Στο στόχαστρο του υπουργείου Οικονομ...
«Στο στόχαστρο του υπουργείου Οικονομικών έχουν εισέλθει αυτή τη φορά οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων οι οποίοι φαίνεται πως τα κυκλοφορούν κανονικά στη χώρα μας μη έχοντας καταβάλλει Τέλη Ταξινόμησης αλλά ούτε τα ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας με την αιτιολογία ότι είναι αντίκες...
Ωστόσο σύμφωνα με στοιχεία που επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών μόλις οι 260 κάτοχοι παλαιών αυτοκινήτων τηρούν τις προϋποθέσεις που ορίζει η σχετικά νομοθεσία ενώ οι υπόλοιποι 3.940 ιδιοκτήτες απλά τα κυκλοφορούν στους δρόμους όποτε επιθυμούν χωρίς όμως να έχουν καταβάλλει τους σχετικούς φόρους που προβλέπει η νομοθεσία για τα επιβατηγά ΙΧ...
Ειδικότερα τα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών το αργότερο μέχρι την ερχόμενη Παρασκευή πρέπει να έχουν ενημερωθεί για τον ακριβή αριθμό των ιδιοκτητών που έχουν στην κατοχή τους κάποια αντίκα ενώ σύμφωνα με πληροφορίες στη χώρα μας έχουν εκδοθεί 3200 πινακίδες από την ΦΙΛΠΑ και περίπου 2.000 από την ΕΛΠΑ αντίστοιχα. Ωστόσο σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν στα χέρια τους στελέχη του υπουργείου Οικονομικών μόνο τα 260 οχήματα από τα 5.200 που κυκλοφορούν στη χώρα μας τηρούν τις προϋποθέσεις που ορίζει ο νόμος του 1971!
Οι υπόλοιποι κάτοχοι παλαιών (όχι και τόσο θα λέγαμε) αλλά και πανάκριβων μοντέλων μεταξύ των οποίων Ferrari, Porsche, Jaguar, Mercedes, BMW, κ.ά. Απλά τα χρησιμοποιούν για τις καθημερινές τους μετακινήσεις ή για τις νυχτερινές τους εξόδους και εκδρομές χωρίς να έχουν καταβάλει φόρους (τελωνείο) κατά την εισαγωγή τους στη χώρα μας αλλά ούτε πληρώνουν ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας.
Ο νόμος...
Σύμφωνα με το νόμο του 1971 οι πινακίδες τύπου αντίκας εκδίδονται για συγκεκριμένο σκοπό ο οποίος είναι η συμμετοχή των οχημάτων σε ράλι ενώ παρέχεται και η διευκόλυνση στους κατόχους να τα δοκιμάζουν μετά από επισκευές. Σύμφωνα με το νόμο λοιπόν μόλις 260 οχήματα από τα 5.200 που διαθέτουν πινακίδες κυκλοφορίας “αντίκας” έχουν τρέξει σε κάποιο αγώνα ενώ τα υπόλοιπα απλά κυκλοφορούν στο δρόμο όποτε επιθυμεί ο κάτοχός τους. Αλλωστε ποιος αστυνομικός της τροχαίας θα σταματήσει ένα όχημα αντίκα για έλεγχο αλλά ακόμη και αυτό να γίνει ο ιδιοκτήτης τους απλά θα αποκριθεί πως το οδηγεί στο συνεργείο για επισκευή...
Πάντως για να προμηθευτεί κάποιος πινακίδα αντίκας θα πρέπει το όχημά του να έχει συμπληρώσει τα 30 έτη ενώ πριν 2 χρόνια οι προϋποθέσεις έκδοσης τέτοιου είδους πινακίδας ήταν μόλις 25 έτη!»
Ακολούθησαν δημοσιεύσεις χαρακτηρισμοί, επιθέσεις, αντιθέσεις, αντιπαραθέσεις, ώσπου σήμερα στον ημερήσιο τύπο διαβάσαμε την συνέχεια:
«Το σκάνδαλο με τις 5.400 πινακίδες τύπου αντίκας που έχουν μοιράσει η ΦΙΛΠΑ και η ΕΛΠΑ σίγουρα αποτέλεσε μεγάλη δημοσιογραφική επιτυχία για κάποια έντυπα ενώ για κάποια άλλα αποτέλεσε θέμα που έπρεπε οπωσδήποτε να αποσιωπηθεί. Ο λόγος είναι απλός καθώς κάποιοι επαγγελματίες δημοσιογράφοι είναι ιδιοκτήτες τέτοιου τύπου αυτοκινήτων και βέβαια τα κυκλοφορούν χωρίς να καταβάλλουν Τέλη Κυκλοφορίας ή να διαθέτουν διασάφηση Τελωνείου. Αλλωστε δεν αποτελεί μυστικό το γεγονός πως οι αιτήσεις για χαρακτηρισμό παλαιών αυτοκινήτων ως αντίκες έχουν πολλαπλασιαστεί με στόχο την αποφυγή της καταβολής των Τελών Κυκλοφορίας. Σε αντίθεση με όσα αναφέρει ο πρόεδρος της ΦΙΛΠΑ κ. Βερναδάκης πολλές απο τις 5.400 αντίκες κυκλοφορούν παρανόμως εκτός αγώνων Ράλι ή τεχνικών Δοκιμών, κάνοντας εκδρομές και βλολτες ακόμη και σε νυκτερινά κέντρα.
Ο λόγος που η τροχαία δεν είχε ασχοληθεί με το θέμα ήταν διότι δεν υπήρχε σχετική εντολή. Ομως το πλέον σοβαρό της υπόθεσης, το οποίο αφορά το υπουργείο Οικονομικών, έχει να κάνει με το γεγονός πως πάρα πολλά οχήματα εισήλθαν στην χώρα μας απο την Ευρώπη με ιστορικές πινακίδες και ελληνοποιήθηκαν με πινακίδες ΦΙΛΠΑ ή ΕΛΠΑ χωρίς διασάφηση τελωνείου.
Αυτό ισοδυναμεί με λαθρεμπόριο.
Μετά τιμής
Κ.Μ.Φωστηρόπουλος
ΒΙΑΜΑΞ ΑΕ »
Περιμένουμε τη συνέχεια ...Θα υπάρξει;
